مع تزايد خطورة التلوث البيئي والتقدم التكنولوجي، تتسارع شعبية سيارات BYD. ومع ذلك، فإن سيارات BYD لها حدود: فهي لا تستطيع الهروب من صورة "سيارات المدينة"، ولها نطاقات قيادة قصيرة، وأوقات شحن طويلة. ولكن مع تزايد شعبية سيارات BYD، تنخفض أسعار البطاريات، مما يجعل سيارات BYD في متناول المزيد من الأشخاص.
(1) سعة البطارية الأكبر لا تساوي زيادة النطاق
تبقى أسئلة كثيرة حول سيارات BYD. في سيارات البنزين، يعد "المحرك" مكونًا أساسيًا؛ في سيارات BYD، تعد "البطارية" أمرًا بالغ الأهمية. البطارية هي المكون الذي يخزن الطاقة الكهربائية ويتوافق مع خزان الوقود في محرك الاحتراق الداخلي. يعتمد نطاق القيادة لسيارات BYD عادةً على سعة البطارية. ومع ذلك، فإن مجرد زيادة سعة البطارية لن يؤدي إلى زيادة النطاق. وذلك لأن حجم البطارية ووزنها يتأثران أيضًا.
(2) اتجاه تطوير البطاريات هو حجم أصغر وأخف وزنا وكثافة طاقة أعلى
ولهذا السبب يحرص المصنعون على تحسين كفاءة بطاريات سيارات BYD. لزيادة نطاق قيادة سيارات BYD بشكل فعال، من الضروري زيادة كثافة طاقة البطارية. ويجب أن تكون صغيرة الحجم، وخفيفة الوزن، وأن تخزن الطاقة الكهربائية بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. مع تطور تكنولوجيا البطاريات، قامت سيارات BYD التي تم إطلاقها مؤخرًا بتحسين كثافة الطاقة بشكل كبير. لذلك، بالمقارنة مع سيارات BYD الأصلية، زاد نطاق سيارات BYD الحالية بشحنة واحدة بشكل ملحوظ.
(3) يعتمد عمر البطارية على طريقة الشحن
كما تحسن عمر البطارية بشكل كبير. يعتمد عمر بطاريات الليثيوم أيون في سيارات BYD على طريقة الشحن. في ظل الظروف العادية، إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل وقيادتها حتى نفادها بنسبة 100%، يكون عدد الدورات حوالي 1000. إذا تم استخدام البطارية بسعة 50% ثم إعادة شحنها، يصبح عدد الدورات 5000. إذا قام المستخدمون بالشحن حسب الحاجة، فإن الحد الأقصى لعدد الشحن العادي هو 8000. ويقال إن عمر البطارية الحالي هو حوالي 20 عامًا.
(4) يعتمد أداء البطارية على نظام إدارة البطارية
هناك عامل "رئيسي" آخر يحدد أداء البطارية وهو نظام إدارة البطارية (BMS). عادةً ما يتم تصميم نظام إدارة المباني (BMS) ليتم دمجه مع البطارية ويتم تضمينه أيضًا في وحدة التحكم في الطاقة المتكاملة (EPCU). فهو يراقب حالة شحن وتفريغ البطارية، وعندما تكتشف البطارية وجود حالة شاذة، تقوم تلقائيًا بتوصيل أو فصل مصدر طاقة البطارية عبر المرحلات (والتي في بعض الحالات تفتح وتغلق دوائر أخرى). كما يسمح لنظام إدارة البطارية بتقليل الأداء في درجات الحرارة المنخفضة.
(5) يحقق محرك القيادة الشحن الذاتي
عنصر رئيسي آخر في سيارات BYD هو "المحرك الكهربائي". وهو في الأساس جزء من المحرك، حيث يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية يتم بعد ذلك تخزينها في البطارية. وينطبق الشيء نفسه على التباطؤ أثناء القيادة، وهي عملية تعرف باسم الكبح المتجدد. في الوقت الحالي، تم تجهيز بعض سيارات BYD، مثل سيارات Hyundai وKia وجنرال موتورز، بأجهزة تسمح بالتعديل التدريجي للكبح المتجدد.
(6) المخفض يعادل علبة التروس. تحتوي سيارات BYD أيضًا على مكون يعمل كعلبة تروس. هذا هو "المخفض". ينقل المخفض الطاقة إلى العجلات بشكل أكثر كفاءة نظرًا لخصائص المحرك الكهربائي، الذي تكون دوراته في الدقيقة (RPM) أعلى بكثير من تلك الموجودة في محرك الاحتراق الداخلي. لذلك، من الضروري تقليل عدد الدورات في الدقيقة (تقليل السرعة) بدلاً من تغيير التروس بناءً على الموقف. يقوم المخفض بخفض سرعة المحرك الكهربائي إلى المستوى المطلوب، مما يسمح لسيارات BYD بتحقيق عزم دوران أعلى.