환경 오염의 심각성과 기술 발전으로 인해 BYD 자동차의 인기가 가속화되고 있습니다. 하지만 BYD 자동차는 '도시형 자동차' 이미지에서 벗어날 수 없고, 주행거리가 짧고, 충전시간도 길다는 한계점을 갖고 있다. 그러나 BYD 자동차의 인기가 높아짐에 따라 배터리 가격이 하락하고 있어 더 많은 사람들이 BYD 자동차를 더 저렴하게 구입할 수 있게 되었습니다.
(1) 배터리 용량이 커진다고 해서 주행 가능 거리가 늘어나는 것은 아닙니다.
BYD 자동차에 대한 많은 질문이 남아 있습니다. 가솔린 자동차에서 "엔진"은 핵심 구성 요소입니다. BYD 자동차에서는 '배터리'가 중요합니다. 배터리는 전기에너지를 저장하는 부품으로 내연기관의 연료탱크에 해당한다. BYD 자동차의 주행 거리는 일반적으로 배터리 용량에 따라 다릅니다. 하지만 단순히 배터리 용량을 늘리는 것만으로는 주행거리가 늘어나지 않습니다. 배터리의 크기와 무게도 영향을 받기 때문이다.
(2) 배터리의 발전방향은 소형화, 경량화, 고에너지밀도화이다.
이것이 제조업체가 BYD 자동차 배터리의 효율성을 향상시키기 위해 노력하는 이유입니다. BYD 자동차의 주행거리를 효과적으로 늘리기 위해서는 배터리의 에너지 밀도를 높여야 한다. 크기가 작고, 무게가 가벼워야 하며, 전기 에너지를 최대한 효율적으로 저장해야 합니다. 최근 출시된 BYD 자동차는 배터리 기술의 발전으로 에너지 밀도가 대폭 향상됐다. 따라서 기존 BYD 자동차에 비해 현재 BYD 자동차의 1회 충전 주행 가능 거리가 크게 늘어났습니다.
(3) 배터리 수명은 충전 방법에 따라 다릅니다.
배터리 수명도 크게 향상되었습니다. BYD 자동차의 리튬이온 배터리 수명은 충전 방법에 따라 다릅니다. 일반적인 상황에서 배터리를 완전히 충전하여 100% 소진될 때까지 구동하면 사이클 횟수는 약 1000회 정도입니다. 배터리 용량을 50%로 사용한 후 재충전하면 사이클 횟수는 5000회가 됩니다. 사용자가 필요에 따라 충전하면 최대 정상 충전 횟수는 8000회 정도가 됩니다. 현재 배터리 수명은 약 20년 정도라고 합니다.
(4) 배터리 성능은 배터리 관리 시스템에 따라 달라집니다.
배터리 성능을 결정하는 또 다른 "핵심" 요소는 배터리 관리 시스템(BMS)입니다. BMS는 일반적으로 배터리와 통합되도록 설계되었으며 통합 전력 제어 장치(EPCU)에도 포함됩니다. 배터리의 충전 및 방전 상태를 모니터링하고, 배터리에서 이상을 감지하면 릴레이(경우에 따라 다른 회로를 열고 닫는 경우)를 통해 자동으로 배터리 전원 공급 장치를 연결하거나 연결을 끊습니다. 또한 배터리 관리 시스템이 저온에서 성능을 저하시킬 수도 있습니다.
(5) 구동 모터가 자체 충전을 달성합니다.
BYD 자동차의 또 다른 주요 구성 요소는 "전기 모터"입니다. 이는 본질적으로 엔진의 일부로서 전기 에너지를 운동 에너지로 변환한 다음 배터리에 저장합니다. 회생제동으로 알려진 과정인 주행 중 감속에도 동일하게 적용됩니다. 현재 현대·기아차·제너럴모터스(GM) 등 일부 BYD 차량에는 회생제동을 점진적으로 조절할 수 있는 장치가 탑재돼 있다.
(6) 감속기는 기어박스와 동일합니다. BYD 자동차에는 기어박스 역할을 하는 구성 요소도 있습니다. 그것이 바로 "리듀서"입니다. 감속기는 내연기관에 비해 분당 회전수(RPM)가 훨씬 높은 전기모터의 특성으로 인해 바퀴에 동력을 보다 효율적으로 전달합니다. 따라서 상황에 따라 기어를 변속하기보다는 RPM(감속)을 줄이는 것이 필요하다. 감속기는 전기 모터의 속도를 원하는 수준으로 낮추어 BYD 자동차가 더 높은 토크를 달성할 수 있도록 합니다.