1. Kesan suhu rendah pada hayat bateri
Biasanya Kereta Elektrik menggunakan bateri lithium iron phosphate atau bateri lithium ternary sebagai peralatan penyimpanan tenaga. Mengecas dan menyahcas adalah proses tindak balas kimia. Apabila suhu rendah, proses tindak balas kimia menjadi lebih perlahan, dan kelajuan pengecasan dan nyahcas juga terjejas dengan sewajarnya. Prestasi suhu rendah bateri litium besi fosfat adalah lemah sedikit, yang mempunyai kesan yang lebih besar pada pengecilan hayat bateri. Suhu bateri yang munasabah bukan sahaja dapat memastikan kuasa pengecasan dan nyahcas yang mencukupi, tetapi juga menjimatkan kuasa dan memanjangkan hayat bateri.
2. Kesan sumber haba pada hayat bateri
Fungsi lain yang berkaitan dengan pemanasan, nyahbeku, juga menggunakan sebahagian daripada kuasa. Sama ada tingkap kereta jelas secara langsung menjejaskan keselamatan pemanduan. Biasanya, fungsi penyahbekuan bergantung pada wayar pemanasan elektrik untuk memanaskan kaca atau udara hangat, yang tentunya juga menggunakan kuasa, seterusnya mengurangkan hayat bateri. .
3. Caj dalam masa untuk mengelakkan pelepasan berlebihan
Cuba cas kenderaan tepat pada masanya selepas menggunakan kenderaan setiap hari. Pada masa ini, suhu bateri agak tinggi, memastikan pengecasan kuasa tinggi bateri dan memberikan perlindungan untuk perjalanan keesokan harinya. Kereta Elektrik harus mengelak daripada terbiar untuk jangka masa yang lama. Ciri-ciri nyahcas sendiri bateri boleh menyebabkan nyahcas yang berlebihan dan menjejaskan hayat bateri.
4. Kesan tekanan tayar pada hayat bateri
Disebabkan oleh prinsip pengembangan haba dan pengecutan udara, apabila suhu menurun, tekanan tayar akan berkurangan dengan sewajarnya, menyebabkan kawasan tanah tayar meningkat. Lebih banyak rintangan pasti akan menggunakan lebih banyak kuasa, mengakibatkan penurunan dalam julat pelayaran. Sama ada kenderaan petrol atau Kereta Sedan Elektrik, tekanan tayar yang tidak mencukupi akan menyebabkan rintangan yang berlebihan, yang akan menjejaskan keselamatan dan memburukkan lagi pengurangan jarak pelayaran. Periksa tekanan tayar dengan segera dan tambahkannya kepada penarafan pengeluar jika perlu.
5. Air kaca antibeku
Jika takat beku air kaca lebih tinggi daripada suhu ambien pada musim sejuk, ia akan menyebabkan isipadu beku mengembang, menjadikannya mustahil untuk membersihkan kaca, menjejaskan keselamatan, dan mungkin menyebabkan kerosakan pada tangki air kaca, pam air dan saluran paip. Takat beku air ialah 0°C. Apabila suhu persekitaran lebih rendah daripada takat beku, air akan membeku dan mengembang. Menggantikan air kaca dengan takat beku yang sepadan mengikut persekitaran boleh mengelakkan masalah tersebut dan memastikan keselamatan memandu sambil mengelakkan kerosakan pada kenderaan. Contohnya: di utara, gunakan air kaca antibeku dengan takat beku -30°C.