Dengan peningkatan tahap pencemaran alam sekitar dan kemajuan teknologi, populariti BYD Cars semakin pesat. Walau bagaimanapun, BYD Cars mempunyai had: mereka tidak boleh lari daripada imej "kereta bandar", mempunyai jarak pemanduan yang pendek dan masa pengecasan yang lama. Tetapi dengan peningkatan populariti BYD Cars, harga bateri semakin berkurangan, menjadikan BYD Cars lebih mampu milik untuk lebih ramai orang.
(1) Kapasiti bateri yang lebih besar tidak sama dengan peningkatan julat
Banyak soalan kekal tentang BYD Cars. Dalam kereta petrol, "enjin" adalah komponen utama; dalam BYD Cars, "bateri" adalah penting. Bateri ialah komponen yang menyimpan tenaga elektrik dan sepadan dengan tangki bahan api enjin pembakaran dalaman. Julat pemanduan Kereta BYD biasanya bergantung pada kapasiti bateri. Walau bagaimanapun, hanya meningkatkan kapasiti bateri tidak akan meningkatkan julat. Ini kerana saiz dan berat bateri juga terjejas.
(2) Arah pembangunan bateri adalah saiz yang lebih kecil, berat yang lebih ringan, dan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi
Inilah sebabnya mengapa pengeluar berminat untuk meningkatkan kecekapan bateri BYD Cars. Untuk meningkatkan julat pemanduan BYD Cars dengan berkesan, adalah perlu untuk meningkatkan ketumpatan tenaga bateri. Ia mestilah bersaiz kecil, ringan dan menyimpan tenaga elektrik secekap mungkin. Dengan perkembangan teknologi bateri, BYD Cars yang dilancarkan baru-baru ini telah meningkatkan ketumpatan tenaga dengan ketara. Oleh itu, berbanding dengan BYD Cars asal, julat BYD Cars semasa pada satu caj telah meningkat dengan ketara.
(3) Hayat bateri bergantung pada kaedah pengecasan
Hayat bateri juga telah bertambah baik. Jangka hayat bateri litium-ion dalam BYD Cars bergantung pada kaedah pengecasan. Dalam keadaan biasa, jika bateri dicas sepenuhnya dan dipandu sehingga habis 100%, kiraan kitaran adalah lebih kurang 1000. Jika bateri digunakan pada kapasiti 50% dan kemudian dicas semula, kiraan kitaran menjadi 5000. Jika pengguna mengecas mengikut keperluan, kiraan cas normal maksimum ialah 8000. Dikatakan bahawa hayat bateri semasa adalah kira-kira 2 tahun.
(4) Prestasi bateri bergantung kepada sistem pengurusan bateri
Satu lagi faktor "kunci" yang menentukan prestasi bateri ialah sistem pengurusan bateri (BMS). BMS biasanya direka bentuk untuk disepadukan dengan bateri dan juga disertakan dalam unit kawalan kuasa bersepadu (EPCU). Ia memantau status pengecasan dan nyahcas bateri, dan apabila bateri mengesan anomali, ia menyambung atau memutuskan bekalan kuasa bateri secara automatik melalui geganti (yang dalam sesetengah kes membuka dan menutup litar lain). Ia juga membolehkan sistem pengurusan bateri mengurangkan prestasi pada suhu rendah.
(5) Motor pemacu mencapai pengecasan sendiri
Satu lagi komponen utama BYD Cars ialah "motor elektrik." Ia pada asasnya adalah sebahagian daripada enjin, menukar tenaga elektrik kepada tenaga kinetik yang kemudiannya disimpan dalam bateri. Perkara yang sama berlaku untuk nyahpecutan semasa memandu, satu proses yang dikenali sebagai brek regeneratif. Pada masa ini, beberapa Kereta BYD, seperti dari Hyundai, Kia dan General Motors, dilengkapi dengan peranti yang membolehkan pelarasan beransur-ansur brek regeneratif.
(6) Pengurangan adalah bersamaan dengan kotak gear. Kereta BYD juga mempunyai komponen yang bertindak sebagai kotak gear. Itulah "pengurangan." Pengurang menghantar kuasa ke roda dengan lebih cekap kerana ciri-ciri motor elektrik, yang putaran seminit (RPM)nya jauh lebih tinggi daripada enjin pembakaran dalaman. Oleh itu, adalah perlu untuk mengurangkan RPM (pengurangan kelajuan) daripada menukar gear berdasarkan situasi. Pengurang merendahkan kelajuan motor elektrik ke tahap yang dikehendaki, membolehkan Kereta BYD mencapai tork yang lebih tinggi.