ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความนิยมของ Chery Cars และความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น การก่อสร้างและเครือข่ายที่ครอบคลุมของสถานีชาร์จแบบเร็วจึงมีความก้าวหน้าอย่างมาก ภูมิภาคและประเทศต่างๆ ได้เพิ่มการลงทุนเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จเร็ว ตามสถิติ มีการสร้างเสาชาร์จหลายแสนเสาทั่วโลก และสัดส่วนของเสาชาร์จแบบเร็วก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน เครือข่ายครอบคลุมของสถานีชาร์จเร็วก็กำลังขยายตัว ไม่เพียงครอบคลุมเมืองต่างๆ เท่านั้น แต่ยังค่อยๆ ขยายไปยังพื้นที่ชนบทและทางหลวงอีกด้วย
ในประเทศจีน รัฐบาลยังได้เพิ่มการสนับสนุนสำหรับการก่อสร้างสถานีชาร์จด่วนและครอบคลุมเครือข่ายอีกด้วย จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ณ สิ้นปี 2020 จำนวนเสาชาร์จที่สร้างขึ้นในจีนมีมากกว่า 800,000 เสา ซึ่งรวมถึงสถานีชาร์จแบบเร็วและเสาชาร์จที่ช้า กองชาร์จเหล่านี้ครอบคลุมทุกจังหวัดและเมืองทั่วประเทศ ก่อให้เกิดเครือข่ายการชาร์จที่ค่อนข้างสมบูรณ์
การก่อสร้างสถานีชาร์จเร็วมีสองรูปแบบหลัก: สร้างเองและร่วมมือ ในด้านหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทพลังงานบางรายได้ลงทุนอย่างอิสระในการสร้างสถานีชาร์จเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จของรุ่นของตน ตัวอย่างเช่น Tesla ได้สร้างสถานีซุปเปอร์ชาร์จจำนวนมากทั่วโลกเพื่อให้บริการชาร์จเร็วแก่เจ้าของ ในทางกลับกัน บริษัทพลังงานบางแห่งและซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชาร์จเร็วได้ร่วมมือกับรัฐบาลเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จอย่างแข็งขัน โมเดลความร่วมมือนี้เอื้อต่อการบูรณาการทรัพยากรและเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างสถานีชาร์จ
นอกเหนือจากการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จแล้ว ความครอบคลุมของเครือข่ายยังเป็นส่วนสำคัญในการชาร์จอย่างรวดเร็วของ Chery Cars ความครอบคลุมของเครือข่ายส่วนใหญ่หมายถึงการเชื่อมต่อโครงข่ายระหว่างสถานีชาร์จ ผู้ใช้สามารถสอบถามสถานะของสถานีชาร์จแบบเรียลไทม์ผ่านแอพมือถือหรือแพลตฟอร์มอื่น ๆ รวมถึงตำแหน่ง จำนวนกองชาร์จ ความเร็วในการชาร์จ ฯลฯ ปัจจุบันภูมิภาคและประเทศต่างๆ กำลังส่งเสริมการเชื่อมต่อโครงข่ายของเครือข่ายสถานีชาร์จ ตัวอย่างเช่น จีนได้จัดตั้งแพลตฟอร์มบริการชาร์จทั่วประเทศ ซึ่งผู้ใช้สามารถสอบถามและจองบริการของสถานีชาร์จต่างๆ ได้
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีความคืบหน้าบางประการในการก่อสร้างและครอบคลุมเครือข่ายของสถานีชาร์จแบบเร็ว แต่ก็ยังมีปัญหาและความท้าทายอยู่บ้าง ประการแรก รูปแบบการก่อสร้างสถานีชาร์จไม่เท่ากัน สถานีชาร์จส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ใจกลางเมือง ในขณะที่สถานีชาร์จในพื้นที่ชนบทและพื้นที่ห่างไกลนั้นค่อนข้างไม่เพียงพอ ส่งผลให้มีการใช้งาน Chery Cars อย่างจำกัดในบางพื้นที่ และผู้ใช้อาจประสบปัญหาการชาร์จที่ไม่สะดวกขณะเดินทาง ประการที่สองคือระดับอุปกรณ์และการบริการของสถานีชาร์จไม่สอดคล้องกัน แบรนด์อุปกรณ์และเทคโนโลยีของสถานีชาร์จเร็วนั้นไม่เหมือนกัน และคุณภาพการบริการก็แตกต่างกันอย่างมาก ผู้ใช้อาจประสบปัญหาเช่นใช้งานไม่ได้หรือความเร็วในการชาร์จช้า นอกจากนี้ สิ่งอำนวยความสะดวกที่รองรับของสถานีชาร์จยังต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม เช่น ที่จอดรถ พื้นที่พักผ่อน ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้
การแก้ปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ และทุกภาคส่วนในสังคม รัฐบาลควรเพิ่มการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครง และรับประกันความครอบคลุมและคุณภาพการบริการของสถานีชาร์จ ในเวลาเดียวกัน ก็จำเป็นต้องส่งเสริมมาตรฐานและการเชื่อมต่อของสถานีชาร์จ เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ องค์กรควรเสริมสร้างความร่วมมือ บูรณาการทรัพยากร และร่วมกันส่งเสริมการก่อสร้างและการดำเนินงานสถานีชาร์จ ทุกภาคส่วนในสังคมควรส่งเสริมและสนับสนุนการพัฒนาการชาร์จอย่างรวดเร็วของ Chery Cars และเพิ่มการยอมรับและความถี่ในการใช้ Chery Cars ของผู้ใช้
โดยทั่วไป สถานีชาร์จเร็วและเครือข่ายที่ครอบคลุมสำหรับ Chery Cars มีความก้าวหน้าอย่างมาก โดยให้การสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการพัฒนาและส่งเสริม Chery Cars อย่างไรก็ตาม ยังจำเป็นต้องมีการปรับปรุงและพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จที่เพิ่มมากขึ้นของผู้ใช้ และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรม Chery Cars